關于充液閥的常見故障主要有：在進行快速排油時，液壓沖擊較大、油箱內有聲音、系統油溫快速提高，以及在進行加壓時，達不到規定的壓力值等。關于這些故障的發生，其實都是與操作的正確與否離不開的。具體的分析內容，接下來就隨小編一起來了解一下吧！希望會對大家在日后的操作中有所幫助。

充液閥的常見故障及分析

一、快速排油時，液壓沖擊大

若維修人員將電接點壓力表下限值設置在4mpa時，當a腔的壓力下降至設置的時候，電接點壓力表會立即發信，并打開充液閥，使a腔中有壓力的液壓油突然排油，造成液壓沖擊。隨后將電接點壓力表下限值設置在零壓左右，即可消除液壓沖擊。

其實無論是普通還是先導型的充液閥，當其在快速進行排油時，首先一定要使壓力卸掉，否則會產生很大的液壓沖擊。

不過，先導型充液閥其由于自身帶有卸壓裝置，會在一定的程度上減小這種液壓沖擊。一定要了解充液閥的最佳工作條件，才可進行維修。

二、當其在進行快速排油時，在油箱內會有高速液體沖擊的聲音，而且系統油溫升高的速率較快，其與油箱之間采用鋁制管箍鎖緊連接的粗膠管也因此經常被沖開，因此造成大量的油液外泄情況出現。

1、為了保證現生產的需要，可將副缸的下行速度調至30~40 mm/s左右。而且經過調試的效果非常好，但關于生產的效率卻降低了。

2、可以立即選擇購買大口徑的充液閥。選用口徑為d1=63mm左右的充液閥時，可以滿足充液閥的使用條件，并且其在經安裝后效果比較理想。

可充分的說明，液壓系統的設計人員在選擇充液閥的型號時，一定要了解它的技術性能，以做到參數的合理匹配。

三、加壓時，達不到規定壓力值

這類情況，初步認定是因充液閥封閉不嚴所導致的。一般正常情況下，主閥芯在彈簧力提升下其下部斜面與閥體刃口處形成線接觸，在液壓缸加壓情況下，進一步增加閥芯與閥體的壓緊力，使密封更加可靠。

經對閥座的修復并對其整個液壓系統進行一個重新清洗，接下來需要安裝試車恢復正常。其實像這種現象，主要是由于油中含有一些較硬雜物所導致的。這由此可見，說明油液清潔性的重要。

四、結論

1、對液壓系統設計者來說

(1)無論是選擇哪一種充液閥，都必須要考慮在油路中增設單獨的卸壓裝置，較大限度地去減少或消除快速排油瞬間的液壓沖擊。

(2)面對充液閥性能參數的選擇，無論是口徑或液體流速，都必須要滿足工藝要求。

(3)關于充液閥的控制壓力不需要過高，同時關于控制壓力的升壓速率應在可控范圍。

2、對制造及使用者來說

(1)關于液壓系統在加工、裝配及維修時，一定要保證管路、閥塊、油箱等部分的清潔狀況，由此來防止會因為鐵屑、焊渣及其他不潔異物的混入其中，從而造成液壓元件功能的失效。

(2)當其在進行調試及維修時，往往會涉及到充液閥控制參數的重新設定，因此，要求調試及維修人員一定要根據工藝的要求及它的使用要求，確定最佳的控制參數。